轴承(bearing)端盖泄漏，轴承端盖泄漏也是较为常见的现象。起重机上使用的减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)多为ZG系列减速机，其端盖多为埋入式轴承盖。轴承盖分为轴延伸端盖和非轴延伸端盖。对于非轴向伸缩式端盖的漏油，主要原因是端盖与箱体(BOX)的匹配间隙较大。轴延伸端盖漏油的主要原因是端盖与箱体匹配间隙较大，输入、输出轴内孔与端盖之间缺少密封或密封，通风塞堵塞(dǔ sè)，油位高等。减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)结构上装有通风机(Draught Fan)。然而，在现场减速剂涂装等工作中，没有注意堵塞(dǔ sè)排气口，从而加剧了渗漏(seepage)。减速机工作时，箱内温度（temperature)升高，气体膨胀，压力增大，内外压差增大，加速了润滑油沿箱侧和输入输出轴的泄漏。因此，要保证通风孔畅通，使减速箱内外压力平衡，才能有效防止泄漏。

保持适当的油位，不能少，但不能多。齿轮减速机是我国广泛运用、用于塔引入式起重机机械的回转机构（organization)，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥（材料:粉状水硬性无机胶凝材料)、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。

减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)输入轴与马达轴的同心度得到保证，现场使用中经常出现沿减速机输入轴漏油的现象。减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构（organization)之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛(extensive)。除上述因素(factor)外，减速机输入轴与电机轴的同心度不同也是影响泄漏的重要因素。由于同心轴的不同，减速机的输出轴发生跳变，从而增加了圆周跳变的程度。这样，在轴面与端盖内孔面之间形成收敛的楔形空间，并增加轴与端盖之间的相对运动，形成了流体动力润滑的条件，加剧了泄漏。因此，在安装减速机和电机时，必须进行校直、平整，以保证它们是同心的。

巡查孔和排油塞泄漏油，当减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)工作时，油将被扔到箱上。如果检查孔密封不严，油就会泄漏。因此，在检查孔盖和箱体(BOX)之间添加垫片或密封剂，并按压螺栓以防止漏油。泄油螺栓的漏油是由于塞根与箱体接合面之间的间隙造成的。在排水螺塞与箱体的接合面上加铜(化学式Cu)垫或O形圈，并将其拧紧，可有效防止泄漏。