因结构须要设计为破式装置，个别情况下，进口减速机因体积小，为了冷却请求，经过热容量的校核，个别都需在高速轴加上无能源风扇。另外，减速机为了避免下部轴伸方向漏油，密封方法采取组合式密封，即骨架密封加上迷宫密封，这是进口减速机有别于国产畸形减速机方面的型式。

　　这种密封是为了在灰尘很大的环境里面工作的减速机特别设计的，有一系列密封件组合在一起以避免灰尘侵入。径向密封环、层状密封是对箱体内的滑润油进行密封，填加滑润脂的迷宫密封是避免灰尘进入。

　　减速机上部的轴承采取浸油或强迫润滑，在当初所选的减速机中，不须要强迫润滑，采取的是浸油润滑，这就须要在减速机上部有个补油箱，并且补油箱的油位应高出减速机上部轴承位置，以满意轴承浸油润滑的须要。

　　值得留神的是减速机输出轴所蒙受的轴向力跟径向力问题，因为减速机输出轴所配轴承是依照通例装置，承收外力是有一定限度的。在有较大外力时，要依据供给的轴向力、径向力情况，从新设计减速机结构抉择轴承。

　　而架空乘人器钢绳驱动轮所受扭矩较大，若直接与减速机通过联接时，其外力弘远于标准设计跟有加强轴承的减速机限定的径向力跟轴向力。

　　而采取特别设计减速机，其本钱会大幅度增加。实际生产利用中，设备制造厂家将驱动轮与减速机联接时，另增加一套轴承座来蒙受钢绳驱动轮的径向力，以消除外力对减速机的影响。

　　一、包装跟运输请求　  1、外伸轴及其附件应涂油包装；

　　2、搬运、起吊时不得利用吊环螺钉及吊耳以上技巧请求不一定全部列出，有时还需另增名目，重要由设计的具体请求而定。

　　二、对装配前整机的请求

　　1、转动轴承用汽油荡涤，其余整机用煤油荡涤。所有整机跟箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁跟齿轮等未加工名义先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆，箱体名义　面先后涂底漆跟色彩油漆。

　　2、整机配合面洗净后涂以润滑油

　　三、密封请求　 1.箱体剖分面之间不容许填任何垫片，但可能涂密封胶或水玻璃以保障密封；　 2.装配时，在拧紧箱体螺栓前，应利用0.05mm的塞尺检查箱盖跟箱座结合面之间的密封性；　 3.轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按请求装置

　　四、装置跟调剂的请求

　　1、转动轴承的装置　　转动轴承装置时轴承内圈应紧贴轴肩，请求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。

　　2、轴承轴向游隙　　对游隙不可调剂的轴承，其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调剂的轴承轴向游隙数值见表。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙

　　3、齿轮啮合的齿侧缝隙　　可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，而后转动齿轮而压扁铅丝，丈量两齿侧被压扁铅丝厚度之跟即为齿侧的大小。

　　4、齿面接触雀斑圆柱齿轮齿面接触雀斑2-10-4；圆锥齿轮齿面接触雀斑2-11-4；蜗杆传动接触雀斑2-12-4

　　五、润滑请求

　　1、公道判断润滑油跟润滑脂类型跟牌号

　　2、轴承脂润滑时，润滑脂的填充量个别为可加脂空间的1/2~2/3。

　　3、润滑油应按期调换，新减速器次利用时，运行7~14天后换油，当前可能依据情况每隔3~6个月换一次油。

　　六、技巧请求

　　1、装配前，所有整机用煤油荡涤，转动轴承用汽油荡涤，不许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油腐化的涂料两次；

　　2、啮合侧隙用铅丝考试不小于0.16mm，铅丝不得大于侧隙的4倍；

　　3、用涂色法考试雀斑。按齿高接触点不小于40%；按齿长接触雀斑不小于50%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改良接触情况；

　　4、应调剂轴承轴向缝隙φ40为0.05--0.1mm,φ55为0.08--0.15mm;

　　5、考试减速器剖分面、各接触面及密封处，均不许漏油。剖分面容许涂以密封油漆或水玻璃，不容许利用任何填料；

　　6、机座内装N100润滑油至划定高度。七、实验请求

　　1、空载运行在额定转速下正、反运行1~2小时；

　　2、负荷实验在额定转速、额定负荷下运行，至油温均衡为止。对齿轮减速器，请求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC；对蜗杆减速机，请求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC；　3.全部实验进程中，请求运行平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动