减速机的利用范围极其的广泛，它是无须猜疑的。殊不知减速机的铸造材料及其方式，除开技术方法工作人员外，是非常少客户对于此事了解的。比如减速机形象化的构件箱体与箱盖，二者由什么资料铸造成的？铸造时又何要求？

减速机的箱体及其箱盖一般用HT-15—33或是HT20—40灰口铸铁铸造而成。散件生产制造时也能用厚钢板电焊焊接而成，也是有箱体仍用铸造件，而箱盖则用焊件。有部分减速机生产厂家方法达不上总体目标时，所铸造、电焊焊接出去减速机箱体、盖都无可奈何令人满意客户的要求。造成减速机的排热功能低、利用周期短、常见故障多种多样这些难题。因而，购买减速机时，提倡找系统化生产制造减速机的生产厂家。

那麼铸造与电焊焊接有哪些区别呢？铸造的减速机箱钢度好，易获得美观大方的外观设计，合适大批量生产，尤其是用灰口铸铁生产制造的减速机箱还易激光切割，但铸造出的减速机箱较为重。电焊焊接的减速机箱分量轻，勤俭节约材料、生产周期较短。殊不知要求较高的焊接技巧，仅适合散件生产制造。的箱体可制成直壁及其曲壁等形式。前面一种构造简易，但分量很大，而后面一种构造比较繁杂，但分量比较轻。

减速机在设计方案减速机箱与盖时，要求要令人满意抗压强度、强度刚度的前提条件下，还要考虑到其结构紧凑、铸造便捷、分量轻及其利用等层面的要求。由于减速机箱体与箱盖是减速机构造中承受力更为繁杂的构件。