减速机制造中利用斜齿轮的起因 直齿轮的毛病重要在于它们会产生振动。不管是因为设计、制造或形变等方面的起因，在同一时刻沿全部齿面上可能产生渐开线外形的一些变更。这将导致一个有法则的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。还有一个不利点是，在接触时光里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为应力是被轮回中单齿啮合的状况所限定的。 斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了弥补每个薄片齿轮误差的作用，这个弥补作用因为轮齿的弹性而十分有效，因此得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿可能使误差起均匀作用，因此在有负载情况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运行。因为在任何刹时，大概有一半时光(假设重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额定的利益。因此应力可树破在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的基本上。 制造跟装配一大堆薄片直齿轮是既艰苦又不经济，因此就制造成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会导致不良的轴向力。但在振动跟强度方面带来的利益远胜于由轴向推力跟略增的制造本钱带来的毛病。因此在减速机制造入选用斜齿轮而非直齿轮.