齿轮减速机在运行的过程中发电机的温度（temperature)较高，其实是会造成齿轮减速机出现冒烟现象的，不过这不是主要的原因。导致齿轮减速机出现冒烟现象的原因有很多，大家面对这个问题的时候耐心的对其进行分析(Analyse)找出具体的原因才能够解决。

齿轮减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)电压过低或者过载，电压可以通过万用表(用途:测量电压、电流和电阻)测量，过载的原因可能是机器结构被卡住或减速机润滑不良；是否过载可使用钳形电流(Electron flow)表测量。

温度（temperature)过高导致，可能是通风不良或被暴晒，首先要巡查齿轮减速机风扇是否损坏或未固定紧，要留意是否有影响通风的物体，要及时移开避免温度升高，测量方式是通过日常的经验（experience)。

电动机电压过高或接线错误；电压还是通过万用表测量，如果过高应该想办法适当降低电压，再检查接线是否出问题，比如说星接或者角接方式，如果发现错误要马上更正线路。

齿轮减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)

鼠笼转子(rotor)断条，确定是断条后，应更换电动机转子，防止出现其他问题，如果已经冒烟了，应该还有巡查其他零部件是否有其他问题。

齿轮减速机启动是否频繁，启动电流(Electron flow)是否过大；如果正反转频繁或起动次数过多则需要适当的减少电动机正反转运行或起动次数，或改用其他类型的电动机减少发马达的损坏；启动电流过大则应该增加星角启动或者软启动保护器甚至变频器。

电动机定、转子相互摩擦；对于大马达而言，很多工厂会考虑成本以修代新，成本是降下来了，但效果却很可能大打折扣，主要原因是一些小作坊没有金刚钻硬揽瓷器活，导致修完的电机无法使用，这在小工厂里也很常见。

定子(组成:定子铁芯、定子绕组和机座)绕组有小范围短路(电流不经用电器、直接连电源两极)或定子绕组有局部接地。用测试灯或兆欧表查出接地处，并垫好绝缘(insulated)，然后刷绝缘漆(解释:成膜物质在溶剂中胶体溶液的总称 )烘干。

齿轮减速机起动后离心开关断不开。对于单相电机，电机内部会有一个离心开关，离心开关是单相电动机启动用的，在电机静止时开关呈闭合状态，当电机得电时，启动绕组和启动电容并联在电路中使电机低速启动，当电机转速达到正常转速的四分之三转速后，离心开关受力而弹开，启动绕组退出，运行绕组工作，电机启动完成。

如果换一离心开关损坏可测量总电流或副绕组回路电流，确认是离心开关故障后，应检修或更换离心开关。导致齿轮减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)冒烟的原因就是这些，在使用齿轮减速机时尽量避免这些故障的发生。

这些都是可能（maybe)会导致齿轮减速机在运行过程中出现冒烟现象的原因，大家在弄清楚原因之后应该就知道怎样解决了。